中铁建工集团高速公路轻型高墩抱箍法施工工法

2021年6月16日
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内容介绍:

本资料为一套中铁建工集团企业内部的施工功法,内容主要是高速公路轻型高墩抱箍法施工。

本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍,重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺,尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明,对此种施工工艺的劳动力组织和效益分析进行了介绍,并附工程实例进行说明。

关键技术及保密点(有专利号,注册专利号):

1、为保证抱箍安装在墩柱上时与墩柱密贴,为提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时保护墩柱砼面外观质量,在墩柱与抱箍之间设一层2~3mm厚橡胶垫。

2、底模铺好后,调整好底模平整度,为保证盖梁外观平整度,若在模板两头绷线,底模中部模板向下凹,则必须将该处在底模下用小钢片垫起,考虑工字钢本身的施工过程中的挠度,在底模中部预设5mm预拱度。

技术水平和技术难度(与国内外同类技术水平比较):

墩身抱箍法施工在山区高速地处深山区,地势起伏大,地形复杂施工中有着特有的优势。
此工法的技术难度在于模板支撑体系的质量控制和安全保证,为了保证模板的外观和几何尺寸,现场配备了全站仪、水准仪等测量观测仪器,充分保证工程质量和施工作业安全。

工程应用情况及应用前景:

本工程采用抱箍法施工盖梁在施工场地小、地形复杂、工期紧的情况下,有力的保证了施工进度,经过项目部全体人员的共同努力,提前完成了施工任务。
本工法适用于山区高速地处深山区,地势起伏大,地形复杂,高桥高墩较多,施工作业面狭小,施工难度较大地段。

经济效益和社会效益:

1、 此工法施工工艺简单,可以保证工程质量。

2、 采用抱箍法施工,只须小型工具配合即可进行施工,不需搭设满堂红支架,可节省大量的施工费用。

3、 此工法可充分利用工作面,提高了施工进度,保证工程工期。

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